Продолжу воспоминания о давней поездке в Японию. Укутавшись дождливым вечером в теплый клетчатый плед, я стал пересматривать старые фото. Среди прочего я заметил, что на там запечатлено много всякого транспорта, и решил рассказать вам о нем.
Метро
Ну что тут сказать, метро оно и есть метро, все почти как в самарском, только здесь им реально пользуются, и пользуются неиллюзорно — более 3 миллиардов пассажиров в год, что более чем на 3 миллиарда больше, чем в Самаре. В Токио примерно 300 станций, разумеется, там все очень удобно и невозможно заблудиться. Инфраструктура прекрасна, почти на каждой станции есть соединения с другими вида транспорта, начиная с автобусов и заканчивая «Синкансеном«. Особенно следует отметить взаимную интеграцию с системой городских электричек JR (компания Japan Railways), по сути, это второе метро, только преимущественно надземное. У нас в Москве этим тоже начинают активно заниматься. Цена билета зависит от дальности поездки, но наши люди, конечно же, очень часто изобретают способы сэкономить. Как правило, они просты и по-детски непосредственны, но неискушенные японцы даже не подозревают, что такое вообще может прийти кому-то в голову. Наивные! Вот стандартная схема.
1. Покупаешь билет до следующей станции, уезжаешь в другой конец города (ну или страны), на выходе говоришь, что потерял билет, покупаешь самый дешевый, типа с соседней станции приехал
2. ? ? ? ? ?
3. PROFIT!
Нельзя не упомянуть легендарных «толкачей», которые в час пик надевают белые перчатки и запихивают пассажиров в вагоны. Увы, мне не удалось увидеть ни одного. Не могу не отметить особые женские вагоны, куда мужичкам вход заказан. Уж больно бояться местные барышни сексуальных домогательств. Вообще в метро лучше держать руки на поручне, благо они там на уровне лба европейца, а то как бы чего не вышло.
Электрички JR
Как я уже говорил, то же метро, только на земле, точнее, на эстакадах. Все то же удобство и комфорт. Расскажу историю. Багаж в поездах можно класть над головой, как и в электричке до Серпухова, что уходит с Курского в 21.01, если я все правильно помню. Так вот, однажды я положил свой ноутбук на эту полку и благополучно покинул вагон на своей станции. Когда я заподозрил неладное, электричка была уже далеко, и я обратился к сотруднику станции за помощью. Он сказал 少しお待ちください, что можно перевести как «сек, бро, ща буит норм». Спустя 10 минут прибыл встречный состав, откуда вышел брат-близнец моего нового друга (я о форме, конечно же) с моим компьютером, однако он очень долго не отдавал его мне. Почему, спросите вы. Отвечаю — он с минуту извинялся передо мной, что я попал в такую неловкую ситуацию из-за их дебильных полок, которые вообще не для людей! Без комментариев.
Монорельс
Тут ничего особо примечательного, скажу только, что высоко и страшно. Не самый массовый транспорт, напоминает Московский монорельс по своей эффективности. Однако остается отличным аттракционом.
Скоростные поезда «Синкансен»
Особая тема, им посвящен отдельный пост. Скажу одно — валят.
Велосипед
Излюбленный транспорт, всегда и везде. Удобно, дешево, экологично! Я, правда, предпочитал ходить пешком, расстояния по моим меркам смешные. Простите, а станция далеко? — Далеко-о-о! Вон туда! Идти долго, минут 10! Один добрый японец даже предложил научить меня ездить на велике. Как мило с его стороны.
Кредитмобили, мажоры и субаристы
Ну и теперь о самом интересном. Что касается среднего японского автомобилиста, то он, как правило, ездит на какой-нибудь кредитной «тойоте» и радуется жизни. Народ побогаче считает западлом ездить на «своих» машинах, даже «лексусах», тем более представители легендарной Якудзы. Им все «биммер, бенц ор бентли» подавай, конечно же, на непростых номерах. Номера мутятся за денюжку в районном МОТОТРЭР. Шутка, на самом деле не знаю, как их получают, но, полагаю, все же официально.
В центре можно увидеть красных итальянок, спортивных немцев и, конечно, вишенку на торте, о которой я намекнул в названии этого раздела. Достаточно слов, давайте смотреть фотографии.
Таким образом, можно заключить, что в Японии все то же самое, что и у нас, только дороги лучше, поезда уютнее и прочее. Так скажет вам практически любой, кто побывает там. Но лично я не смогу там жить — либо свихнусь, либо сопьюсь. Уж не знаю почему, но в душе моей опрокинулась чаша с негой, когда шасси «Боинга» коснулись полосы в Домодедово. Я скажу, не надо кавая…
Мой instagram
