«Электрокар» располагает габаритами 2490х1290х1550 мм и 9-киловаттный гидропневмоаккумулятор за 5 часов, что теоретически на 150 километров. Для исключительно муниципального автотранспортного имущества велико не надо, конечно и 13-сильный движок видимо-невидимо не попросит. Тем не менее, будто и подобает всякому электродвигателю, руководящий пункт для смешных габаритов и массы больше чем достойный – 56 Нм.
Вдобавок C+ Pod возможно похвастать тем, нежели до сих пор не располагают некоторые известные электромобили в несколько раз дороже – двухсторонним режимом службы батареи. Под сиденьем розетка.
Официально данный микро-кей-кар аж не классифицируется автомобилем. Единодушно интернациональной классификации, автотранспортное состояние причисляется к классу L7e – увесистые квадрициклы. Кроме несомненных плюсов около муниципальный эксплуатации (компактность и неимение выхлопа) таковая группа разрешает законно «обмануть» право кое-каких стран. Во-первых, платеж и страховка за «недомашину» будет ниже, чем даже за самый маленький, однако значительный автомобиль. А во-вторых, изредка сходственными аксессуарами достаточно торжественно могут управлять аж дети кроме полновесных шоферских прав. Знак ли это – проговорить трудно, но факт остаётся фактом, и многих это привлекает. Ценность C+ Pod в Японии сочиняет распорядка 1,1 млн рублей в пересчёте.
Партнер материала - автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
