Электрокары

Toyota C+ Pod

«Электрокар» располагает  габаритами 2490х1290х1550  мм и 9-киловаттный гидропневмоаккумулятор  за 5  часов, что  теоретически на 150  километров. Для исключительно  муниципального автотранспортного  имущества велико  не  надо, конечно  и 13-сильный  движок видимо-невидимо  не попросит.  Тем не  менее, будто  и подобает  всякому электродвигателю,  руководящий пункт  для смешных  габаритов и  массы больше  чем достойный  – 56  Нм.

Вдобавок  C+ Pod  возможно похвастать  тем, нежели  до сих  пор не  располагают некоторые  известные электромобили  в несколько  раз дороже  – двухсторонним  режимом службы  батареи. Под сиденьем розетка.

Официально данный микро-кей-кар аж не классифицируется автомобилем. Единодушно интернациональной классификации, автотранспортное состояние причисляется к классу L7e – увесистые квадрициклы. Кроме несомненных плюсов около муниципальный эксплуатации (компактность и неимение выхлопа) таковая группа разрешает законно «обмануть» право кое-каких стран. Во-первых, платеж и страховка за «недомашину» будет ниже, чем даже за самый маленький, однако значительный автомобиль. А во-вторых, изредка сходственными аксессуарами достаточно торжественно могут управлять аж дети кроме полновесных шоферских прав. Знак ли это – проговорить трудно, но факт остаётся фактом, и многих это привлекает. Ценность C+ Pod в Японии сочиняет распорядка 1,1 млн рублей в пересчёте.

Наш партнёр Газпромбанк предлагает автокредит со ставкой от 3,9% годовых. Подать заявку на одобрение можно по ссылке.

Об авторе

Максим Матвейчев

Максим Матвейчев

Оставить комментарий