Зри в корень! 10 отличий Nissan Terrano и Renault Duster

Прошли времена, когда машины были разными – глобализация хоть и способствует быстрому распространению удачных технических решений, но губит индивидуальность на корню. Особенно ярко это видно на примерах близких моделей одного концерна: решить, что лучше – Ниссан Террано или Рено Дастер, не так-то легко. По сути, это братья-близнецы, и даже производятся на одном конвейере. Однако отличия между ними все же существуют. С ними познакомит вас сайт-автоблог «Автотест.про».

Мы с тобой одной крови

Маркетологи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi рассчитали верно: среди засилья городских «паркетников» редко встретишь модель с повышенными внедорожными качествами. Добавьте к этому привлекательную цену, вместительный салон и достойное качество материалов и сборки – автомобиль будет обречен на популярность вне зависимости от названия.

Остальное – дело инженерной мысли и производственной техники. Надежная конструкция, практичная архитектура салона, тяговитые двигатели, непробиваемая подвеска, многодисковая муфта от Nissan Murano для бездорожья и система стабилизации, которая обеспечивает уверенную управляемость на скоростях до 120 км/ч – достоинства обоих моделей. Да и в основных характеристиках разница между Nissan Terrano и Renault Duster практически отсутствует:

• Размеры (ДхШхВ): «Ниссан» – 4315х1822х1625 мм, «Рено» – 4341х1804х1682 мм;
• Колесная база: 2673 мм;
• Дорожный просвет: 205/210 мм;
• Снаряженная масса: 1248-1434 кг;
• Объем багажника: 428/1720 л.

Впрочем, внутривидовая конкуренция в планы создателей авто не входила. Более пристальное сравнение «Рено Дастер» и «Ниссан Террано» обнаруживает ряд отличий – небольших, но тем более значимых, что соревнуются они буквально на одном поле. Начинаем разбираться.

10 отличий «Ниссан Террано» от «Рено Дастер»

1. Возраст модели. Duster выпускается с 2009 года, и его успех во многом вызвал появление на свет Terrano в 2013 году. Не стоит обманываться древней историей названия – в 1986-2004 г его носил абсолютно другой автомобиль, который позже получил имя Nissan Pathfinder. Как бы то ни было, «Террано» пошел по пути, проторенному «Дастером», поэтому избежал многих «детских болезней» базового вседорожника.
2. Имидж и позиционирование. Французский кроссовер занял нишу утилитарного автомобиля на каждый день для мест с плохими дорогами. На первый план в нем поставлены прочность и надежность, тогда как комфорт и дизайн явно второстепенны. Японское авто во внутренней иерархии альянса стоит повыше, и при тех же достоинствах неплохо смотрится и в городе. «И в пир, и в мир»: как раз про него.
3. Внешность. Отсюда более выигрышный дизайн «Террано»: брутальные, но аккуратные обводы корпуса, обилие хрома в отделке, иные формы радиаторной решетки, бамперов и светотехники – точечные изменения придали автомобилю вид более стильный и благородный. «Дастер» на его фоне откровенно простоват.
4. Интерьер. Здесь разница не столь заметна, но все же ощутима. «Дастер» берет реванш за неказистую внешность хорошей эргономикой и богатым оснащением – от камер кругового обзора до 8-дюймового монитора медиасистемы. «Террано» отвечает повышенной эстетикой, аудиосистемой более высокого качества и обилием опций комфорта.
5. Гамма двигателей. В арсенале «Террано» два бензиновых двигателя: 1,6 л/114 л.с. и 2,0 л/143 л.с. «Дастер» укомплектован богаче: помимо тех же моторов, можно выбрать бензиновый турбодвигатель на 1,3 л/150 л.с. и дизель на 1,5 л/109 л.с. – вроде бы скромно, но с крутящим моментом 240 Н*м! Все логично: на бездорожье тяги много не бывает.
6. Трансмиссии и их настройка. В базе японский автомобиль предлагает монопривод с 5-ступенчатой МКПП. Полноприводные версии в зависимости от силового агрегата оснащены 5- и 6-ступенчатой МКПП или 4-диапазонным «автоматом». Стартовать в обычных условиях предлагается со второй передачи: первая выполняет роль понижающей, и требует переключения уже на скорости 5,79-9,79 км/ч. Французский вседорожник прост и бесхитростен: 6-скоростная МКПП лишь в топовой версии уступает место бесступенчатому вариатору.
7. Ездовые характеристики. Стихия полноприводного «Рено» с МКПП – плохие дороги. Для города и трасс подходит старшая модификация с турбодвигателем и вариатором, но съезжать на ней с асфальта опасно: полный привод здесь – только для улучшения управляемости на высоких скоростях. «Ниссан» с МКПП не уступает сопернику на бездорожье, и даже немного его превосходит – сказываются более короткие свесы. А вот в городе короткоходная трансмиссия некомфортна – здесь лучше версия с АКПП, на которой при необходимости можно выбраться и на проселок. Только без фанатизма: автомат в тяжелых условиях склонен к перерасходу топлива и сильно нагружает мотор.
8. Комплектации. Из 4 комплектаций «Дастера» стартовую Access с моноприводом и двигателем 1,6 л можно не принимать всерьез. Выбор коробок и двигателей, в т.ч. дизельных, ограничен тремя – Life, Drive и топовой Style. У «Террано» все с точностью до наоборот: начальные Comfort, Elegance и Elegance Plus радуют богатством вариантов. Бескомпромиссна лишь топовая Tekna: 2,0 л, АКПП, полный привод – вот и весь разговор.
9. Цены. Японский вседорожник обойдется от 1 165 000 до 1 529 000 р, тогда как французская модель предоставляет более комфортный диапазон – от 1 037 000 р до 1 542 000 р.
10. Востребованность на рынке. Пожалуй, это главное, чем отличается Nissan Terrano от Renault Duster. По данным портала drive2.ru, «Дастер» по-прежнему занимает третью строчку в списке самых популярных кроссоверов в России. Находящийся на 12 месте «Террано» отстает по результатам продаж почти в три раза.

Пора подвести итог. Неявные отличия моделей вполне убедительны для автовладельцев. Самый популярный 2,0 л «Дастер» с МКПП – почти полная копия такого же «Террано», а если нет разницы, зачем платить больше? Впрочем, японский кроссовер так же успешно находит своего покупателя, который помимо проходимости ценит стиль и комфорт. Поэтому выигрывают все – и даже производитель: что бы ни выбрал клиент, это будет модель от того же альянса. Читайте рейтинги автомобилей на портале «Автотест» – и будьте в выигрыше!