Bentley Bentayga - тест-драйв на треке Kazan Ring

Звук двигателя W12… ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ.

С этого можно было начинать и этим же можно было закончить мой рассказ о первом знакомстве с Bentley Bentayga на коварных поворотах Kazan Ring

Сердце автомобиля – его двигатель. На первом представителе нового сегмента автомобильного рынка ( Luxury SUV ) установлен харизматичный силовой агрегат. А иначе и не могло быть – надо царствовать на престоле с выдающимися характеристиками!

6.0 литра, два турбонагнетателя, 608 л.с. и 900 Н.м. уже при 1350 об/мин…

Слов пока недостаточно, посмотрите короткое видео из моего заезда по Казань Рингу.

Вернее-послушайте:

Понимаете, это основная фишка нового Короля Внедорожников! Но она не единственная.

И вот об этом поподробнее.

Компания Bentley посетила с дружеским визитом гостеприимную Казань, чтобы потенциальные клиенты марки и небольшая группа журналистов (те, кто гарантированно не разложат машину стоимостью от 17 млн руб об отбойник) смогли оценить преимущества и легкие недостатки новинки.

Как недостатки?! Это же BENTLEY – скажете вы. Но идеальных машин (как и людей) слава богу не существует) Иначе это было бы скучно и неинтересно.

В воскресное утро персонал не спал, а готовился к приезду гостей. Журналистам было предоставлено самое удобное время – с 9 утра, когда редкий потенциальный клиент Bentley еще открывает глаза после субботнего ~~пикника с королевой~~

Ну, нам не привыкать – нас хоть ночью подними) Поедем!

Тем более на автодроме были те самые профессионалы, с которыми приятно пообщаться и обсудить нюансы тестируемого автомобиля.

Антон Завилейский из команды замечательного автомобильного youtube канала Про.Движение – мой давний коллега по различным event мероприятиям автопроизводителей.

Недавно мы с ним победили в питерском квесте #GourmetCayenneTour , который организовала замечательная команда Porsche, а весной мы тестировали 911 new на автодроме Ф1 в Сочи

Ну хватит лирики – расскажу непосредственно о новинке Bentley Betayga и о самом мероприятии:

Визит английского аристократического люкс бренда в столицу Татарстана неслучаен. В связи с выходом премиального кроссовера существенно расширяется круг “исключительных” людей, которые потенциально могут стать впервые клиентом Bentley.

И слово “исключительный” здесь звучит без сарказма. Слоган марки из Крю (северо-запад Англии) – #BeExtraordinary (будь Исключительным!). И тут они правы. Быть Ordinary на Bentley решительно не получится)

Рассказ о новинке нам проводил менеджер по продукту и маркетингу Bentley Россия – Темир Темирханов, который знает про Bentley все!

Но сначала небольшое техническое отступление:

Ни для кого не секрет, что платформа VW Group – MLB Evo является донором для нескольких автомобилей:

Audi Q7 (первенец платформы, с 2015)
Bentley Bentayga (с ноября 2015)
Audi A4 B9 (с конца 2015)
Audi A8 D5 (ожидается в 2017)
Volkswagen Phideon (в планах)

Несмотря на то, что платформа одна – повадки автомобилей очень разные. Я поездил и на Audi Q7 (можно прочитать здесь) и на A4 (здесь). Отличительная особенность платформы одна – рулятся автомобили очень круто, при это оставаясь комфортными и мягкими.

На Bentley используется подруливающая задняя ось (как на Q7) и распускаемые/сжимаемые электрической сетью 48V стабилизаторы. В целом, повадки Benteyga более благородные на дороге, может быть за счет более высокого веса. Или это уже мои субъективные ощущения – за счет лучшей звукоизоляции и наслаждения от присутствия в обшитом тончайшей кожей салоне)

Удивительно, но этот автомобиль мне напомнил… носорога! Он внешне такой же большой и кажется неуклюжим, но когда он ускоряется – шансов спастись бегством мало.

О внешнем виде. Линии кузова округлые, что лично для меня более приятно, чем квадратный технодизайн Audi Q7.

Обтекаемый кузов Bentayga достигается суперформовкой, технологией исключительной точности, разработанной для аэрокосмической промышленности.

При суперформовке алюминий марки 5083 разогревается до 450 градусов по Цельсию, после чего давлением сжатого воздуха ему придается форма и необходимая толщина. Далее, прежде чем кузов перейдет на следующий этап производства, оболочку, прошедшую суперформовку, должен обработать мастер. Обтекаемые поверхности доводят до совершенства вручную!

За лекцию спасибо Темиру

Про интерьер долго говорить не буду – он шикарен! За коровами, шкуры которых идут на обработку, ухаживают лучше (или почти так же), как за пуделями королевской семьи в Лондоне. Это просто надо видеть и ощущать. За тактильные впечатления – твердая пятерка!

Во времена повсеместной борьбы с курением – оставили пепельницу! Вернее нет, оставили ПЕПЕЛЬНИЦУ! И ведь наверняка не для сигарет, а для благородных сигар… Красавцы)

Конечно, все блага современной автоцивилизации присутствуют. Панорамы/климаты/контроли/круизы/…

Но вот задвижки вентиляции оставили прежними. Как раньше. Это умиляет и заставляет почувствовать историческую связь поколений Bentley!

Интерьеры четырехместной версии (сзади два раздельных кресла) еще шикарнее, но простор на заднем ряду конечно далек от представительских седанов, так что Mulsanne и Flying Spur могут спать спокойно – им работа найдется!

Интерьер пятиместной версии

Интерьер четырехместной версии

Ну вот теперь о небольшом недостатке (лично для меня). Сзади не просторно. Это еще раз подтверждает тезис, что это автомобиль для Его Величества Водителя. И для кого-то это не недостаток, а достоинство!

Зато для пассажиров присутствуют приятные фишки, такие как встроенные холодильники от Mulliner (придворное ателье) или подставка для пикника с кожаной отделкой (выдерживает 200+ кг).

Что касается практичности – багажник большой и оснащен докаткой:

Ну а что касается управляемости – посмотрите еще раз видео:

И фото:

И на мое довольное лицо на фото)) Автомобиль мне понравился! Единственная претензия – к излишне длинноходной педали тормоза, но ко второму кругу на ринге я уже привык.

Теперь о других автомобилях, которые присутствовали в этот день.

Нас покатали по треку (с водителем) на Flying Spur V8. Мне понравилось)

V8 c двойным турбонагнетателем мощностью 507 л.с. хватает за глаза! Разгон до 100 км/ч за достойные 5,2 секунды и 295 км/ч максималки порадуют любого. И не забывайте – у всех современных Bentley полный привод. Классический Torsen в Continental GT и Flying Spur

Тест-пилоты Bentley на мероприятии позволили мне снять крышку с этого двигателя. Знаете зачем?

Мне хотелось увидеть турбонагнетатели , названные Hot Side Inside.

Они встроены в V – образное пространство, образуемое цилиндрами, что позволяет уменьшить вес двигателя и существенно улучшить разгон.

Фото “обнаженного” двигателя V8 (18+)

Как же получается знаменитый “звук Bentley V8”? Оба блока из четырех цилиндров подключены к девятицилиндровому глушителю, установленному под полом. Звук, исходящий от одного из блоков, пропускается через дополнительный двухлитровый глушитель. Получившаяся ассиметричная система выпуска и дает возможность услышать легендарный “голос V8” – звук, ценимый любителями автомобилей со всего мира!

Был еще в этот день на тесте Continental GT V8S (мощность 528 л.с.) и 4,5 сек. до 100 км/ч. Его испытал на треке мой коллега Михаил Афанасьев , он же об этом и расскажет!

Вообще, про такие автомобили лучше всего сказал Санг Юп Ли, глава отдела дизайна экстерьера марки Bentley: “Когда я оцениваю спортивный автомобиль, я следую простой логике. Если Вы не влюбились в него с первого взгляда, этот автомобиль не заслуживает внимания”.